[爱卡汽车 新能源频谈 原创]偷偷撸
在初中、高中的数学检修中，临了沿途压轴的大题有很大几率是剖析几何。追想学生时期，你是否有过被几何题主管的懦弱？剖析几何充分诠释注解了“难者不会，会者不难”这句话的含义。只好画出正确的辅助线，图形一下就豁然豁达，勤苦也治丝益棼，联想经过常常十分通俗。然而若是画不合辅助线，联想再多也仅仅竹篮汲水。
祯祥手脚中国品牌车企里的领头羊，势必结合着广泛理工科学霸，是以也就疏远了好多东谈主对几何题的懦弱，把旗下的新能源品牌定名为“几何”。几何品牌不仅名字冲破了传统想维，其居品也十分异常，首款车型几何A带来了好多不一样的所在。若是咱们把新能源汽车的发展看作念是沿途几何题，那么这次祯祥画对辅助线了吗？
领先让咱们通过一组参数来快速了解一下几何A这款全新车型。
祯祥几何A关节参数 高维表率续航版 高能超长续航版 轴距 2700mm 整备质地 1650kg 电机最大功率 120kW（163Ps） 电机最大扭矩 250Nm 0-100km/h加快时辰 8.8s 电板容量 51.9kWh 61.9kWh 电板组能量密度 142.07Wh/kg 182.44Wh/kg NEDC工况续航里程 410km 500km 补贴后售价 15-17万元 17-19万元 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn自4月11日几何A在新加坡慎重上市以来，首批用户照旧不息提到了新车。不外，受宁德时期高能量密度NCM811电板寄托时辰的影响，现在的几何A齐是NEDC工况续航里程410km的高维表率续航版。至于NEDC工况续航里程500km的高能超长续航版车型，则需要比及下半年才会运转寄托。咱们这次试驾的是高维表率续航的顶配车型，它的补贴后售价为17万元。
续航里程是电动汽车的中枢观点，咱们先来聊聊几何A的续航。这次试驾的几何A是高维表率续航版车型，它的NEDC笼统工况续航里程410km。这次的试驾阶梯是从深圳经广州抵达珠海，包括了城市谈路和高速公路，全体路况较为拥挤，全程的平均时速为42km/h。今日的气温在30℃以上，是以全程开启空调。
动身时车辆的剩余电量为82.6%，表显剩余续航里程为339km。抵达观点地时，车辆一共行驶了150km，剩余电量37.9%。折算下来这辆几何A的总续航里程是336km。为何与官方数据有较大差距？一方面是路况、气温的原因，另一方面是能量回收强度建设在最低挡。不是咱们不想调高，而是对界面没探讨明晰，后文会有详备诠释。
充电速率相同是亏损者十分柔软的一情势的，几何A的直流快充接口最大接济66kW的充电功率，它的实质阐发如何呢？行程收尾后，咱们把试驾车开到充电站连上直流快充桩充电，从37%充至80%耗时30min，平均充电功率达到了50kW以上，这么的充电速率足以令东谈主兴隆。
说收场续航和充电，咱们再来聊聊几何A的驾乘感受。先说论断吧，几何A在驾乘方面阐发比较平衡，诚然莫得带来惊喜，但也不会有昭着的不及。
几何A的前舱被一大块饰板全体隐蔽起来，咱们无法看到起电机和电控系统的真容，也无从得知其集成度。在参数上，几何A的电机简略提供120kW（163Ps）的最大功率和250Nm的最大扭矩。和竞争敌手比起来，能源并不是几何A的坚贞。它的官方0-100km/h加快时辰为8.8s。
尽管能源参数并不广博，然而收获于电机的特质，几何A的起步十分迅捷，在城市谈路中上风尽显，在高速公路上也阐发得挥洒自由。几何A有两种驾驶模式，分辩是ECO经济模式和SPORT畅通模式。两种模式的区别在于畅通模式下能源的反映速率会更快一些。
几何A聘用了前麦弗逊后扭力梁的吊挂成立，这亦然大部分紧凑型纯电动车型的标配。
几何A的这套吊挂的阐发中规中矩，较好地兼顾了兴隆性和畅通性。具体而言，前排乘客的体验十分好，比较之下，后排的小转动会稍稍多一丝。另外，几何A在隔音方面阐发得十分可以，电机的杂音真的听不到，风噪和胎噪也齐收尾得比较好。
几何A的能量回收系统分三挡可调，通过中控台上的触摸按键来操作。能量回收等第的景色只在中控屏的主页上败露，姿色盘上并无败露。这也导致咱们在试驾中没能恰当地诊疗能量回收系统，最终续航有所裁减。值得称谈的是，几何A的能量回收系统与刹车结合较好，它们衔尾很平滑，不会产生抑扬。
在试驾经过中，咱们还体验了几何A的L2 Plus智能驾驶系统。结合ACC自稳当巡航和LKA车谈保持系统，几何A可以杀青车辆沿着谈路自动转弯。实质体验中，标的盘的景色十分清醒，只会进行极少必要的修正，简略给东谈主很强的信心。诚然这套系统很好用，然而咱们照旧要忠告行家，在实质驾驶中请保执守护力并手捏标的盘。
几何A的续航里程基本达标偷偷撸，驾乘阐发也中规中矩。在全面体验过这款车之后，咱们觉得续航和驾乘其实是几何A相对一般的所在，它实在的上风其实是先锋的外不雅和富于质感和联想感的内饰。不信？那就请接着往下看吧。